1 Застосування алюмінієвого сплаву в автомобільній промисловості
В даний час понад 12% до 15% споживання алюмінію у світі використовується автомобільною промисловістю, при цьому деякі розвинені країни перевищують 25%. У 2002 році вся європейська автомобільна промисловість спожила понад 1,5 мільйона метричних тонн алюмінієвого сплаву за рік. Приблизно 250 000 метричних тонн були використані для виробництва кузова, 800 000 метричних тонн для виробництва автомобільної системи передачі та додаткові 428 000 метричних тонн для виробництва приводу транспортних засобів та підвісних систем. Очевидно, що автомобільна виробнича галузь стала найбільшим споживачем алюмінієвих матеріалів.
2 Технічні вимоги до алюмінієвих штампування аркушів у штампуванні
2.1 Формування та вимоги до алюмінієвих аркушів
Процес формування алюмінієвого сплаву аналогічний процесом звичайних аркушів з холодом, з можливістю зменшення відходів та генерації алюмінієвого брухту шляхом додавання процесів. Однак існують відмінності в вимогах до смерті порівняно з холодними аркушами.
2.2 Довгострокове зберігання алюмінієвих листів
Після затвердіння старіння, міцність на врожайність алюмінієвих листів збільшується, зменшуючи їх оброблювальну обробку. Виготовляючи штампи, подумайте про використання матеріалів, які відповідають вимогам верхньої специфікації та проводять підтвердження техніко -економічного обґрунтування перед виробництвом.
Профілактичне масло, що використовується для виробництва, схильний до виплатилізації. Після відкриття листової упаковки її слід використовувати негайно або очистити та змалювати перед штампуванням.
Поверхня схильна до окислення і не повинна зберігатися на відкритому повітрі. Потрібне спеціальне управління (упаковка).
3 Технічні вимоги до алюмінієвих штампування аркушів у зваренні
Основні процеси зварювання під час складання тіл з алюмінієвим сплавом включають зварювання опору, зварювання холодного переходу CMT, зварювання інертного газу вольфраму (TIG), заклепки, пробивання та шліфування/полірування.
3.1 Зварювання без клепки для алюмінієвих аркушів
Алюмінієві листові компоненти без клепки утворюються холодною екструзією двох або більше шарів металевих листів за допомогою обладнання для під тиском та спеціальними формами. Цей процес створює вбудовані точки з'єднання з певною міцністю на розтяг та зсуву. Товщина з'єднувальних листів може бути однаковою або різною, і вони можуть мати клейові шари або інші проміжні шари, при цьому матеріали однакові або різні. Цей метод виробляє хороші з'єднання без необхідності допоміжних роз'ємів.
3.2 Зварювання опору
В даний час зварювання стійкості до алюмінієвого сплаву, як правило, використовує процеси зварювання середньої частоти або високочастотної стійкості. Цей процес зварювання тане основним металом у діаметрі діаметра зварювального електрода за надзвичайно короткий час для утворення зварного басейну,
Зварювальні плями швидко охолоджуються, щоб утворити з'єднання, з мінімальними можливостями генерування алюмінієвого пилу. Більшість вироблених пари зварювання складаються з оксидних частинок з металевої поверхні та поверхневих домішок. Місцева вихлопна вентиляція надається в процесі зварювання для швидкого видалення цих частинок в атмосферу, і є мінімальне осадження алюмінієво-магнезієвого пилу.
3,3 Зварювання на CMT COLD та зварювання TIG
Ці два зварювальні процеси, завдяки захисту інертного газу, виробляють менші частинки металевих алюмінієвих металів при високих температурах. Ці частинки можуть спливати в робочому середовищі під дією дуги, створюючи ризик вибуху алюмінієвого магнезію пилу. Тому необхідні запобіжні заходи та заходи щодо профілактики та лікування вибуху пилу.
4 Технічні вимоги до алюмінієвих штампування аркушів у русі краю
Різниця між прокаткою краю з алюмінієвого сплаву та звичайним холодним прокатним рухом аркушів є значущим. Алюміній менш пластичний, ніж сталь, тому слід уникати надмірного тиску під час прокатки, а швидкість прокатки повинна бути відносно повільною, як правило, 200-250 мм/с. Кожен кут прокатки не повинен перевищувати 30 °, і слід уникати кочення V-подібної форми.
Вимоги до температури для прокатки з алюмінієвого сплаву: його слід проводити при температурі кімнатної температури 20 ° C. Частини, взяті безпосередньо з холодного зберігання, не повинні негайно піддаватися руху краю.
5 Форми та характеристики рухового краю для алюмінієвих штампування аркушів
5.1 Форми рухового краю для алюмінієвих штампування аркушів
Звичайний прокат складається з трьох кроків: початкове попереднє прокат, вторинне попереднє прокат та остаточне прокатання. Зазвичай це використовується, коли немає конкретних вимог до міцності, а кути фланця зовнішньої пластини є нормальними.
Робота в європейському стилі складається з чотирьох кроків: початкове попереднє прокат, вторинне попереднє прокат, остаточне прокат та прокат європейського стилю. Зазвичай це використовується для довгого прокатки, таких як передні та задні кришки. Прокатування в європейському стилі також може бути використане для зменшення або усунення дефектів поверхні.
5.2 Характеристики руху краю для алюмінієвих штампування аркушів
Для алюмінієвого компонентного обладнання для прокатного компонента слід відшліфувати та вставити нижню форму та вставити блок для відшліфування та підтримувати 800-1200# наждачний папір, щоб переконатися, що на поверхні немає алюмінієвих клаптів.
6 Різні причини дефектів, спричинених рухом краю алюмінієвих штампування листів
У таблиці наведені різні причини дефектів, спричинених рухом краю алюмінієвих деталей.
7 Технічні вимоги до покриття алюмінієвих штампування аркушів
7.1 Принципи та наслідки пасивації для миття води для алюмінієвих штампування аркушів
Пасивація для миття води відноситься до видалення природно утвореної оксидної плівки та масляних плям на поверхні алюмінієвих частин, а також через хімічну реакцію між алюмінієвим сплавом та кислим розчином, створюючи щільну оксид на поверхні заготовки. Оксидна плівка, плями з маслом, зварювання та клей на поверхні алюмінієвих деталей після штампування всіх мають вплив. Для поліпшення адгезії клеїв та зварних швів застосовується хімічний процес для підтримки довготривалих клейових зв’язків та стійкості стійкості на поверхні, досягаючи кращого зварювання. Тому деталі, що потребують лазерного зварювання, зварювання на холодному металах (CMT) та інші процеси зварювання повинні пройти пасивацію для миття води.
7.2 Проба Пробівації для промивання води для алюмінієвих штампування аркушів
Обладнання для промивання води складається з знежиреної зони, промислової зони промивання води, зони пасивації, зони чистої води, зони сушіння та вихлопної системи. Алюмінієві деталі, які підлягають обробці, розміщуються в кошику для прання, закріплюють і опускаються в бак. У резервуарах, що містять різні розчинники, деталі неодноразово промивають усіма робочими рішеннями в резервуарі. Всі резервуари оснащені циркуляційними насосами та форсунками, щоб забезпечити рівномірне промивання всіх частин. Потік процесів для промивання води полягає в наступному: знежирення 1 → знежирення 2 → миття води 2 → миття води 3 → пасивація → миття води 4 → миття води 5 → миття води 6 → сушіння. Алюмінієві виливки можуть пропустити миття води 2.
7.3 Процес сушіння для промивання води з алюмінієвими штампуваннями
Потрібно близько 7 хвилин, щоб температура частини піднімалася від кімнатної температури до 140 ° C, а мінімальний час затвердіння клеїв - 20 хвилин.
Алюмінієві частини піднімаються від кімнатної температури до температури утримування приблизно за 10 хвилин, а час утримування алюмінію становить близько 20 хвилин. Після тримання він охолоджується від температури самостійного до 100 ° С протягом приблизно 7 хвилин. Після тримання він охолоджується до кімнатної температури. Тому весь процес сушіння для алюмінієвих деталей становить 37 хвилин.
8 Висновок
Сучасні автомобілі просуваються до легких, швидкісних, безпечних, комфортних, недорогих, низьких викид та енергоефективних напрямків. Розвиток автомобільної промисловості тісно пов'язаний з енергоефективністю, захистом навколишнього середовища та безпекою. Зі збільшенням обізнаності про захист навколишнього середовища алюмінієві листові матеріали мають неперевершені переваги витрат, виробничих технологій, механічних показників та сталого розвитку порівняно з іншими легкими матеріалами. Тому алюмінієвий сплав стане кращим легким матеріалом у автомобільній промисловості.
Під редакцією травня Цзян від Mat Aluminium
Час посади: 19 квітня 2010-2024 рр.
