Мости - це важливий винахід в історії людства. З давніх часів, коли люди використовували руйнені дерева та складені камені для перехрестя водних шляхів та ярів, до використання аркових мостів і навіть мостів, що зберігаються на кабелі, еволюція була чудовою. Нещодавнє відкриття мосту Гонконгу-Цухай-Макао знаменує важливу віху в історії мостів. У сучасному мостовому будівництві, крім використання залізобетонних конструкцій, металеві матеріали, зокрема алюмінієві сплави, стали основним вибором завдяки різним перевагам.
У 1933 році на мосту, що охоплює річку в Пітсбурзі в Пітсбурзі, в США використовувались першу в світі палубу з алюмінієвого сплаву. Більше десяти років потому, у 1949 році, Канада завершила все алюмінієвий арковий міст, що охоплює річку Сагуенай в Квебеку, при цьому один проміжок досяг 88,4 метра. Цей міст був першою у світі всесвітньо алюмінієвою структурою сплаву. У місті були пірси висотою приблизно 15 метрів та дві смуги для автомобіля. Він використовував алюмінієвий сплав 2014-T6 і мав загальну вагу 163 тонн. Порівняно з спочатку запланованим сталевим мостом, він знизив вагу приблизно на 56%.
З тих пір тенденція структурних мостів алюмінієвого сплаву була невпинною. У період з 1949 по 1985 рр. Сполучене Королівство побудувало приблизно 35 конструкційних мостів алюмінієвого сплаву, в той час як Німеччина побудувала близько 20 таких мостів між 1950 та 1970 роками. Будівництво численних мостів забезпечило цінний досвід для майбутніх будівельників з алюмінієвого сплаву.
Порівняно зі сталь, матеріали з алюмінієвим сплавом мають меншу щільність, що робить їх набагато легшими, лише 34% ваги сталі для одного об'єму. Тим не менш, вони мають силу характеристики, подібні до сталі. Крім того, алюмінієві сплави демонструють чудову еластичність та резистентність до корозій, одночасно мають менші витрати на обслуговування структур. Як результат, вони знайшли широке застосування в сучасному мостовому будівництві.
Китай також досяг значних успіхів у будівництві мостів. Міст Чжаожоу, що стоїть понад 1500 років, є одним із вершинних досягнень давньокитайського мостового інженерії. У сучасну епоху, за сприяння колишнього Радянського Союзу, Китай також побудував кілька сталевих мостів, включаючи мости річки Янцзи в Нанкіні та Вухані, а також міст Рівер Перл у Гуанчжоу. Однак застосування мостів з алюмінієвого сплаву в Китаї виявляється обмеженим. Першим конструкційним мостом з алюмінієвого сплаву в Китаї був пішохідний міст на Цинчун -роуд в Ханчжоу, побудований у 2007 році. Цей міст був розроблений та встановлений інженерами німецьких мостів, а всі матеріали були імпортовані з Німеччини. Того ж року пішохідний міст у Суджахуї, Шанхай, був повністю розроблений та виготовлений на внутрішньому рівні, використовуючи структури алюмінієвих сплавів. Він в першу чергу використовував алюмінієвий сплав 6061-T6 і, незважаючи на 15-тонну самостійну вагу, міг підтримувати вантаж 50 тонн.
Надалі мости з алюмінієвими сплавами мають величезні перспективи розвитку в Китаї з кількох причин:
1 швидкісне будівництво залізниць Китаю процвітає, особливо на складних місцевості західних регіонів з численними долинами та ріками. Очікується, що мости алюмінієвих сплавів, завдяки простоті транспортування та легких властивостей, очікується, що матиме значний потенційний ринок.
2 сталеві матеріали схильні до іржі і мають низьку продуктивність при низьких температурах. Корозія сталі суттєво впливає на стабільність мосту, що призводить до підвищення витрат на обслуговування та небезпеки безпеки. Навпаки, матеріали з алюмінієвими сплавами мають сильну резистентність до корозії та добре працюють при низьких температурах, що робить їх придатними для різних кліматичних умов та забезпечення довгострокової міцності. Незважаючи на те, що мости з алюмінієвого сплаву можуть мати більші початкові витрати на будівництво, їх низькі витрати на обслуговування можуть допомогти зменшити розрив у витратах з часом.
3 Дослідження алюмінієвих мостових панелей, як на внутрішньому, так і на міжнародному рівні, добре розвинені, і ці матеріали широко використовуються. Успіхи в матеріальних дослідженнях забезпечують технічну впевненість у розробці нових сплавів, які відповідають різним вимогам ефективності. Китайські виробники алюмінію, включаючи галузеві гіганти, такі як Lioning Zhongwang, поступово перемикали свою увагу на промислові алюмінієві профілі, закладаючи основу для будівництва мосту з алюмінієвого сплаву.
4 Швидке міське будівництво метро у великих китайських містах накладає суворі вимоги до конструкцій з -під землі. Через свої значні переваги ваги, передбачається, що більше мостів пішохідних та шосе з алюмінієвим сплавом будуть розроблені та використані в майбутньому.
Під редакцією травня Цзян від Mat Aluminium
Час посади: 15.-2024 травня
